Chez Auto Plus, nos essais ne se limitent pas aux tests techniques. Se mettre à la place des conducteurs reste notre priorité. La preuve avec ce test du Renault Grand Kangoo.
Les dernières normes de sécurité – obligatoires à partir de juillet – obligent Renault à repousser de quelques mois la commercialisation de son nouveau Grand Kangoo. Seules quelques versions de présérie ont été produites, dont celle testée ici. Comparé au Kangoo, le “Grand” s’allonge de 42 cm, et propose sept places de série. Pour le reste, comme pour la version courte, la gamme comprend une version électrique de 120 ch (265 km d’autonomie annoncée) et quatre moteurs thermiques : deux essences de 100 et 130 ch et deux diesels de 95 et 115 ch.
Les deux plus puissants seront disponibles au choix en boîte manuelle ou automatique à sept vitesses (+ 2100 €). Le Grand Kangoo se déclinera en finitions Equilibre et Techno. Pour le mettre à l’épreuve de la vie quotidienne, nous avons choisi le Blue dCi de 95 ch en Techno (clim’ auto., carte mains libres, jantes alu 17”…). Renault n’a pas encore publié les tarifs, mais, selon nos estimations, cette version devrait s’approcher de 35 000 €* en tenant compte des lourds malus.
Les PLUS du Renault Grand Kangoo
Au volant, on prend vite ses repères
Bien réglée, la position de conduite est naturelle et confortable. Grâce à une ergonomie judicieuse (volant réglable en hauteur et en profondeur, levier de vitesses surélevé…), les commandes sont faciles d’accès. Même remarque pour les menus intuitifs du grand écran 8” (série).
Pour déménager : toujours prêt !
Dans sa configuration maximale, la capacité de chargement du coffre dépasse les 3,5 m³. Gigantesque ! Une aubaine pour déménager. Pour ce faire, il faudra néanmoins retirer auparavant un à un les cinq sièges arrière. Lourds et difficiles à manipuler, ils rendent l’opération fastidieuse. Mais elle est nécessaire pour embarquer des objets volumineux, comme notre canapé.
Affronter les bouchons : sans stress
La position de conduite légèrement surélevée et les grandes surfaces vitrées optimisent la visibilité. Dans ces conditions, on a moins l’impression de subir la situation dans les embouteillages. En outre, les commandes douces (pédales, direction, levier de vitesses) facilitent la répétition des gestes. Le stop/start discret et réactif s’apprécie aussi.
Accueil et modularité de monospace
Nos passagers ne se sont pas fait prier pour monter à l’arrière. Spacieux, le Grand Kangoo sait recevoir. L’accès à bord par les deux grandes portes coulissantes est aisé. Une fois assis, tout le monde profite de sièges individuels et coulissants (banquette 2/3-1/3 dans le Kangoo “court”), tous confortables pour des adultes, y compris au 3 e rang.
Renault Grand Kangoo , ces points sur lesquels il peut mieux faire !
Plus confortable avec le coffre chargé
Plus long, et donc plus lourd, le Grand Kangoo bénéficie de réglages de suspensions spécifiques. Lorsque l’on roule à vide, l’amortissement se montre un peu raide. Au contraire, avec des passagers et le coffre chargé (ce pour quoi il a été conçu), on bénéficie de plus de douceur.
Pour dépasser, rétrogradage obligé !
Sur les grands axes, le Blue dCi de 95 ch suffit pour s’insérer facilement et suivre le flot de la circulation. Mais il ne faut pas trop lui en demander, surtout si le véhicule est chargé. Les relances manquent de franchise. Rétrograder en cinquième (voire en quatrième dans une côte) s’impose pour conserver sa vitesse lors d’un dépassement.
Le lavage, étirements compris…
Imposant en longueur, le Grand Kangoo l’est aussi en hauteur (1,84 m). Lors d’un lavage haute pression, il faut se mettre sur la pointe des pieds pour laver le toit… à moins d’avoir la stature de Teddy Riner ! Et les grands panneaux de carrosserie réclament du temps pour venir à bout de leur nettoyage complet avec prélavage, mousse et rinçage.
Le point noir du Kangoo, sa maniabilité !
Avec 4,91 m de long, le Grand Kangoo dépasse de 42 cm le Kangoo. Cela se ressent particulièrement dans les manœuvres (créneaux, circulation en parking souterrain…) puisque le diamètre de braquage grimpe à 13,1 m selon nos mesures (contre 11,8 m pour le Kangoo) !
Notre verdict : il a tout d’un géant…
Avec ses sept places, le Grand Kangoo joue les transporteurs de troupes. Son immense coffre et sa modularité à la carte s’avèrent également pratiques pour charger des objets volumineux. Mais c’est au prix d’une moins bonne maniabilité et d’un agrément moteur en baisse sur les grands axes. Plus lourde, cette version doit aussi s’acquitter d’un malus (1) élevé, qui augmente une facture déjà salée.
